Низкий

Стивен Мур | 30 марта 2023 г.

На недавней выставке Koplas в Сеуле был представлен ряд инноваций машиностроительных компаний в области литья под давлением, в том числе процесс физического выдувания под низким давлением, который продемонстрировал формование держателя аккумуляторной батареи электромобиля (EV) из марки, на 40% армированной стекловолокном. полиамид (PA) 6. По словам Джу Ин Чана, сотрудника отдела зарубежных продаж Woojin PLAIMM, давления газа всего в 70 бар (7 МПа) достаточно для формования держателя аккумуляторного элемента массой 1365 грамм. Он на 20% легче, чем невыдутый эквивалентный компонент, а также обладает более высокой жесткостью и отсутствием вмятин. «Конкурирующие процессы могут использовать давление до 200 бар», — сказал Джо.

Деталь была отлита вживую на машине DL500A5 (Super-Foam) с усилием смыкания 500 тонн за время цикла 210 секунд. Для одного аккумуляторного модуля требуется восемь таких держателей аккумуляторных элементов электромобиля.

Super-Foam также был продемонстрирован на второй машине в Копласе, на этот раз на 75-тонном вертикальном прессе с боковым впрыском, который формовал межподошвы из термопластичного полиуретана. В связи с необходимостью увеличения времени охлаждения до 250 секунд пресс SFV2400 (Super-Foam) был оснащен пятью формами на поворотном столе, чтобы максимизировать эффективность производства.

Возможна степень вспенивания до 33%, что снижает вес межподошвы с 60 до 40 граммов. Сообщается, что Уджин сотрудничал с Adidas в этом проекте.

Дополнительная информация о текстовых форматах

Экологическая озабоченность по поводу пластика обоснована, но политики и корпорации часто запугивают активистов, не учитывая, что они могут быть устойчивым выбором во многих сферах применения. Мы отслеживаем борьбу отрасли, чтобы гарантировать, что здравый смысл преобладает.